Установка этого реверсивного контура тормоза в систему пневматической трансмиссии машины для брикетирования металла преследует две основные цели: одна - повысить безопасность системы, а большее рабочее давление удерживающей системы в основном относится к контролю первичного давления; Он предназначен для подачи подходящего и стабильного рабочего давления на компоненты, чтобы они могли в полной мере использовать функции и производительность компонентов, в основном относится к контролю вторичного давления.
Поскольку эта схема является постоянной, ее также называют непрерывной коммутационной схемой в устройстве для брикетирования с регулируемым ходом. Из-за действия тормозного конуса электрического пилотного клапана на привод, после того как золотник перемещается в течение определенного периода времени, скорость привода почти падает до такой же низкой скорости, а затем главный клапан заставляет привод тормозить. и вращаться по желанию, а затем достигать более высокой точности. Таким образом, этот тормозной реверсивный контур также особенно подходит для гидравлической системы внутренних и внешних цилиндрических шлифовальных станков с высокими требованиями к точности.
